Merci Michel
j ai envie de liker toutes photos 

Bon, les Amis, .. comme le compteur n' a pas encore atteint les 282 ooo lectures, on va réactiver tout çà   

Après le STROMBOLI et le VOLCAN de chez Jeanneau vus précédemment, ...

Voici en quelque sorte la version rallongée du STROMBOLI, c'est l' AMAZONE qui est un "GRAND" bateau d'une longueur de ... 6 m.




Vous remarquerez la similitude de formes entre la cabine du SEA BIRD, celle du STROMBOLI et de notre AMAZONE ...    D'ici que ce soit le même moule  ...







 

La motorisation IN BOARD permet un grand bain de soleil AR qui surplombe la poupe du .. "navire" 

Contrairement au SEA BIRD et au STROMBOLI, l' AMAZONE du fait de sa plus grande surface de cockpit offre un véritable siège ( sur coffre ) au pilote et au copilote.

Sous ces sièges se trouvent "Cuisine" ( on peut imaginer un réchaud ) / Evier et Glacière !

La "Croisière" est désormais à la portée du nouveau ( ou de la nouvelle  ) propriétaire !



La suite vous sera gracieusement offerte des les 282 k lectures 

OUF  !      il s'en est fallu de peu que cela s'arrête  

Après l'AMAZONE de  6 mètres et sa cuisine extérieure  ( mais avec la mini cabine limitée à 2 couchettes des SEA BIRD et STROMBOLI ) , je vous présente le COMMANDER    

çà n' a l'air de rien , les 50 cm de + de longueur, mais l' aménagement de la cabine s' "étoffe" et comporte
- une cuisine ( à l' avant tribord semble-t-il )
- une dinette avec 2 places de chaque coté de la table

 


 


 

 




Allez ! , ... rassurez-vous  !  .... on ne s'arrêtera pas là    .. donc ... A  SUIVRE   ! 

Non pascal, trop recent pour moi 😉

OUP'S  Dominique  

ça m' apprendra à mater les messages de VCF sur mon mobile alors que je suis bloqué dans les embouteillages  ....

A dire vrai , autant il semble que la carène du SKANES soit remarquable, car c'est elle qui a servi dans les petites tailles pour les
Dinghies DJERBA 470 et DEJERBA / SKI 510
CAP CAMARAT 510 et 575

Autant au niveau esthétique , elle était loi d'etre enthousiasmante  ...  Mais bon,  ce n' est que MON avis personnel 

J'ai encore ,
chez JEANNEAU , tout plein d'autres modèles des années 60 / 70 à vous présenter
et chez d'autres constructeurs ... aussi   


Perso, je pense que cela peut

a) intéresser des gens curieux de connaître les bateaux de ces années là ...

b) à la fois nous
b) 1 - surprendre, car on découvre ainsi que ce qui nous semble "nouveau" était déjà présent sur des bateaux conçus entre quarante et cinquante années auparavant !
b) 2 - intriguer quand on voit certaines "élucubrations" dont beaucoup n'ont pas vraiment dépassé le stade de prototypes 

c)  renforcer le caractère "Informatif" de VCF avec des contenus difficiles à trouver ailleurs 

Je me régale comme d'habitude 

+ 1


Hé Hé ...    Bien vu  !

Et pourtant Eric, ...  on en avait un " échantillon " ....  de 2 " AMAZONES " sur la photo ci-dessous !



Femmes "autonomes" et "libérées de la présence masculine    prêtes à chevaucher ... les flots en ayant abandonné le cheval pour le bateau  

Mais, ... serait-ce dû à l' époque ... ? pas le moindre téton à l'horizon  

Denis, en regardant de près, il y a déjà deux skis dans l' herbe et elles se passent un autre ski ...

On peut espérer qu'une 3ème personne se joindra à ces 2 personnes 

Des pubs avec une seule personne à bord, c'est pas ce qui manque .... exemple ... ( maintenant, je ne connais pas la règlementation applicable à cette époque - fin des années  60 )   



d'un autre coté... dans le même "style" on peut ressortir les pubs de petits bateaux ou les personnes n'ont pas de gilet  de flottabilité ... 

Ayant dépassé les 282 500 lectures, je me devais de compléter cette saga JEANNEAU  

INSTALLEZ-VOUS   ,  ... nous allons revenir à la fin des années 60 / début des années 70 !  !!



Les lecteurs assidus ( et néanmoins "fidèles"   ) se souviendront que je vous avais parlé du FLAMENCO qui est une "évolution" de la carène utilisée par les PALAOS et MUSTANG ...



Le FLAMENGO devenu FLAMENCO faisait la même longueur que les PALAOS et MUSTANG, à savoir,  5m20

il allait de nouveau y avoir une ... "évolution" ...  qui serait

Pour la version RUNABOUT ( en Z Drive ) ce serait le RODEO  et pour le DAY CRUISER ( en HB ou Z Drive ) ce sera le FLAMENCO
 


Les observateurs attentifs   auront remarqué que le pont AVant à "pans coupés" des PALAOS et MUSTANG a été abandonné au profit d'un pont avant nettement plus "effilé" ...  

Quelques temps plus tard, la coque fut agrandie pour aboutir à l ' EUROPA 700 , qui, vous l' aurez deviné  , mesurait 7 mètres de long ...




 


A noter que pour les photos ci-dessus et ci-dessous, le pare brise d'origine a été remplacé par un modèle plus haut et "encadré" ( ce qui n'était pas le cas de la version d' origine   )






Sur cette photo on distingue bien le becquet à 45 ° ( encadré en bleu ) et un des patins ( encadré en rouge ) à l'arrière de la coque ; contrairement aux photos précédentes, cette fois ci le pare brise est d'origine



Ci-dessus et dessous en version MONO moteur



Et cette fois-ci en version BI moteurs avec embases





Un point commun entre les diverses productions JEANNEAU de l' époque , la porte coulissante en plexi de la cabine



Sur les coques plus petites, elle était opaque...


En se rapprochant des 283 ooo lectures de ce fil de discussion,    vous pourrez prendre connaissance de la suite  

Comme on se rapproche des 283 ooo lectures, et avant un W-E à pianoter au chaud sur l' ordi, je vais évoquer un bateau que je n'ai jamais vu à flot ...

Je ne saurai donc me prononcer sur sa diffusion  ...

Nous avons donc vu, dans les épisodes précédents qu'une certaine "ligne de coque" ( et non de coke .. dont je n' ai pas de stock ... ) du FLAMENCO ( en version "Day Cruiser" )
et du RODEO ( en version "Runabout" ) , avait été "agrandie" avec ( classé par longueur )l' EUROPA JUNIOR de 6m40 et l' EUROPA 700.

On peut penser que chez Jeanneau, il y a eu des gens pour se dire qu'après tout on devrait pouvoir décliner une nouvelle coque bénéficiant du fameux  " METRE EN PLUS ".

Il n'en fallait pas plus pour créer , .. l' EXCELLENCE de ... HUIT mètres de long ... que je vous laisse découvrir 

on retrouve bien le "profil de ligne" déjà vu sur des dimensions inférieures .... 



voici la présentation







Je ne sais pas dans quel délai, mais une 2ème version a été déclinée, cette fois en version dite FISHING qui se caractérise par un cockpit "abrité" d'un HARD Top

Voir ci-dessous le petit comparatif que je vous ai préparé 










A l'intérieur, la cuisine se trouve sous le double siège pilote qui abrite notamment
en partie basse le frigo et un four
en partie haute le réchaud gaz 2 feux ainsi que l'évier et d'un système de cuisson.





A bord d'un bateau de 8 m la croisière peut s'envisager sereinement ! 


A  SUIVRE  !    Car,   évidemment  , la saga ne va pas s'arrêter en si bon chemin  !!!



 

Hello  Jean - Luc  

Merci de ton mot  

En fait je mélange souvenirs persos et "trouvailles" sur le net , il y a quelques "pépites" qui s'y trouvent, et il ne me déplait pas d'y contribuer avec des docs personnelles  

J'ai quelques "compétences" également dans le domaine de la voile pour cette époque des années 60 à 70/80, mais bon, ...
On m'a expliqué que c'est moins dans l' ADN de ce forum , .. alors ... je me limite    ( mais  si,  mais  si ... !! ... j'en vois qui rigolent au fond   ... )


Malheureusement   ..., je dois reconnaître que cela dépasse mon seuil de compétences historiques   ...

J'avoue ne pas plus connaître ce voilier que son chantier  



Et si pour Stéphane, nous avons pu échanger sur le SYLPHE ou l' ARPEGE de Michel DUFOUR ainsi que sur le SPORTYACK ou les TABUR II et III   ... ,

Je ne pourrai t'être d'aucun secours dans le cas précis de ce sympathique voilier à safran AR suspendu ( et TRES PROBABLEMENT avec une quille longue !   )



( air connu   ! )   tu n' as pas changééééééééé  


C'était une époque où les bateaux étaient amoureusement construits par des professionnels qui avaient à coeur de faire des bateaux de marins ...

Une époque "bousculée" par l' industrialisation des grands constructeurs... qui - il me semble - "élaborent" des .. "produits" plus que des ... bateaux ...  

Mais bon, .. si ça correspond
- aux demandes / capacités financières des acheteurs
- aux attentes des "utilisateurs" qui semblent - là encore dans leur majorité - plus "consommateurs" que "navigateurs"...

Alors, ... il faut croire qu'ils ont raison, non ?  

Dans cette "saga" des constructeurs de bateaux, s'il y en a eu "quelques uns" qui ont été de grands succès commerciaux  ...
pour d'autres, leur diffusion fut "marginale" pour ne pas dire ... "inexistante"   ...

Les évoquer est "un peu" pour ... ( en quelque sorte, et je ne sais pas si j' y arrive ... ) leur rendre une certaine ... "justice"  - même si c'est trop tard   ... -    


Hélas, non...  rien à ma connaissance  


En revanche, je me souviens bien de ces annexes à fond latté et qui avaient pour particularité, sur chaque boudin latéral de disposer d'un mini gonfleur intégré  

Ces mini gonfleurs étaient des soufflets en caoutchouc noir de type "accordéon" que
- l'on dépliait,  pour aspirer l' air ambiant ...
- l'on repliait / comprimait, pour envoyer l'air dans les boudins.

Si en soi, l' idée était bonne avec ces moyen de gonflage " à poste " en permanence ...  

je ne sais pas précisément quelle était leur longévité ...   car le caoutchouc semblait TRES souple





Désolé de ne pouvoir faire mieux pour la STE BEAtrice  

tu faisais déjà allemand première langue ?

j’hésite entre un Ach zon ou un s... ach so

Bonjour  Jean-Luc ...

OUI, je connais .... de nom  ....   D'ailleurs j'en ai parlé parlé Ici , dans ce fil de discussion ...  

 


Pour cela il faut t'adresser à ... l' Homme de l' Art,    j' ai nommé Xavier    
( son surnom est RESSUSCITOR , ... Faut-il que je t'explique la raison de ce surnom ??  )

En ce qui me concerne, mes connaissances sur cette marque se limitent quasiment à ces 2 photos, ....

Bref, d'un coté il y a ... l' Homme de l' ART  
et d'un autre , ma ... tête de lard  

J'espère que tu arriveras à tes fins ...

A priori, je te conseillerai de commencer par passer le carbu dans un bac à ultra sons, et cela au moins 3 fois , histoire de le dégager de toute trace d'huile qui aurait seché ...
Après, il faudra trouver la bonne bougie  ...